2020 벤츠 Mercedes-AMG G 63 리뷰 : 사양, 가격
안녕하세요. 너무나 멋진 자동차 2020 벤츠 AMG G63 정보를 알려드리려고 포스팅 합니다.
일단 사양부터 좀 알아보겠습니다. 가격도 같이 적어 놓았습니다.
<사양>
모델: 2020 Mercedes-AMG G 63
외관 색상: Obsidian Black
기본 가격: $195,900
테스트 가격: $212,000 (약 2억 5천만원)
휠베이스(mm): 2,890
전장/전폭/높이 (mm): 4,873 / 2,187 (with mirrors) / 1,966
무게 (kg): 2,650
엔진: 4.0-litre twin-turbo V8
동력(마력): 577 hp @ 6,000 rpm
토크: 627 lb-ft @ 2,500 - 3,500 rpm
변속기: 9-speed automatic
Engine & Drive Configuration: Front engine, AWD
복합연비 (L/100km): 20.2
타이어: 20-inch Michelin Pilot Alpin 5
<리뷰>
오늘날의 자동차 논리는 벽돌의 공기역학적 특성을 가진 상자 같고, 목이 마르고 다소 황당해 보이는 SUV가 있어서는 안 된다는 것을 암시합니다. 하지만 이 은빛 별은 40년 동안 G-Wagon을 만들어 왔으며, 각 연식 모델마다 이전 모델보다 더 익살스러운 옵션을 선보이고 있습니다. 우리는 백만 달러짜리 6륜차, 불쾌하게 4x4를 잭으로 올려놓은 것, 그리고 대통령 엘리트들을 위한 방탄 변종들에 대해 이야기하고 있습니다. 그들의 인기를 관점으로 보자면, 작년 메르세데스는 포르쉐의 상징인 911과 마찬가지로 캐나다에서 많은 G-와곤을 팔았습니다.
여러분이 러시아 갱스터이든 러시아 갱스터가 되고 싶어하든 상관없다. G-Class는 다른 SUV의 그늘에 발을 들여놓지 않는 일종의 도로 존재와 팬을 지휘한다. 자극적인 성격과 구시대적인 매력이 있고, 부인할 수 없는 캐릭터가 있습니다. 솔직히, 이것은 여러분이 좋아하거나 싫어하는 SUV입니다. 연인들은 그 소총 빗장 빗장 문이 신비롭고 신화적인 G-Wagen-Spot에 부딪힌다는 이유로 문을 여는 소리를 들을 때마다 기절할 것입니다. 해터들은 5만 달러짜리 지프도 같은 일을 할 수 있지만, 더 좋고 더 저렴하다고 말할 것입니다. 틀린 말은 아니지만, 두 캠프를 분리하는 DMZ도 분명히 없습니다.
당신이 이 리뷰를 다 읽으면, 당신은 우리가 전방에 있다는 것을 알게 될 것입니다. 우리의 매력을 정확한 과학으로 요약하기는 어렵지만, G-Class는 말 그대로나 비유적으로 조종할 때 세계 정상에서 느낄 만큼 매력적으로 발산됩니다. 그리고 그것은 단지 높은 운전 자세, 조수석 측 대시보드의 거대한 손잡이, 소유주의 99%가 절대 사용하지 않을 세 개의 차동 잠금 버튼 또는 유명인사의 SUV 때문만은 아닙니다. 하지만 그것은 대중들 사이에서 지위의 상징이 되는 사회적 규범에 대한 역사와 무시 때문입니다. 그것은 도시 정글에서 좀처럼 빠져나오지 못할 과대 포장된 오프로드의 본질적인 자동차 모순이 되었습니다.
G63 개정안은 2019년에 변경되지 않고 2020년까지 이월될 수 있을 만큼 충분히 중요했습니다. 이러한 변화에는 길이와 너비가 모두 부어오르고 내부 부피가 증가하며 170kg의 체중 감소가 포함되었습니다. 새로운 LED 헤드라이트, 프론트 그릴 디자인, 그리고 360도 카메라 시야를 방해하지 않도록 G 550(그릴 앞)과 G 63 AMG(그릴 아래)에 다르게 장착되는 스테인리스 브러시 가드가 있습니다. AMG 모델에는 새로운 수직 슬래트 파나메리카나 그릴, 다른 프론트 펜더, 더 넓은 휠 아치, 각 리어 도어의 러닝보드 아래에서 구동되는 사이드 엑시트 배기 장치 및 다수의 독특한 휠이 장착됩니다. 리어 뷰 미러에서 다가오는 GLS를 보면 바지가 젖을 것 같아요. 진정제를 바른 GLS가 녹은 아이스크림처럼 보이거든요.
그리고 비록 새로운 G가 후드 위에 있는 시그니처 신호등, 상자 모양의 지붕선, 그리고 옆고리 모양의 트렁크 게이트와 같은 틀림없는 디자인 신호를 유지하고 있지만, 창조의 제작자들은 40년이 지난 후에 그들의 군용 차량이 상징적이고 호화롭고 거만한 대로의 순양함으로 변한다는 것을 알고는 당황했을 것입니다. 가죽으로 된 옷을 입고, 터무니없이 효과적인 마사지 시트가 제공되며, 20만 달러가 넘는 엄청난 가격표가 붙어 있어 Range Rover SVAutobiography와 Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinnan과 같은 초소형 SUV에 거의 필적할 것입니다. 그럴 수도 있겠지만, 유혹적이고 사용자 정의가 가능한 무수한 옵션들이 그 가격을 쉽게 하늘로 치솟게 만들 것입니다.
내부에는 지프 모양의 직립 윈드실드, 얕은 대시보드, 조수석 측 대시보드의 손잡이, 프론트 및 센터에는 세 개의 디퍼렌셜 잠금 버튼이 있습니다. G 63 AMG는 새로운 스티어링 휠, 대시보드 폭을 확장하는 이중 12.3인치 인포테인먼트 유닛, 카본 파이버, 메탈 및 부드러운 가죽이 아름다운 조화를 이룬 모든 트림을 제공합니다. GT 4-Door처럼 작은 드라이버 토글을 스티어링 휠 밖으로 빼낼 수도 있습니다. 하지만 개인적으로는 이 상자를 선택하지 않았습니다. 특히 Sport+ 모드는 마지막 순간의 오버레이를 위해 필요할 때 편리하지만, 버튼 자체는 유난히 렌트 수준이 낮은 느낌이 들며, 내부의 다른 패널과 같은 견고함으로 휠에 고정되지 않으며, 이전의 Hasbro 액션 피규어처럼 작동 중에 삐걱거립니다.
이전보다 훨씬 더 넓어졌지만, 새로운 G의 실내 공간은 상당한 외부 비율을 감안할 때 기대만큼 넓지도 않고 동굴도 그리 넓지도 않습니다. 좁은 도어 포탈은 더 큰 사람들에게는 출입이 까다롭지만, 박스형 루프 라인으로 인해 헤드룸이 압도적으로 넓지만, 뒤쪽의 레그룸은 Range Rover 또는 가족용 메르세데스 GLS보다 작습니다.
G63은 기본적으로 사다리형 프레임을 활용하는데, 이 프레임은 과거의 유물처럼 들리지만 오프로드 주행 중에 많은 비틀림, 힘 및 손상을 견딜 수 있어 파워트레인의 보다 부드러운 부분을 확실하게 보호합니다. 지상고와 도강 깊이가 눈에 띄게 높아졌지만, 가장 큰 뉴스는 구형 스틱 액슬을 더블 위시본으로 새 독립 프론트 서스펜션으로 교체한 것입니다. 이는 G 63의 주행 예절을 눈에 띄게 개선해 주며, 앞 차축이 분리되어 있어 실내로 유입되는 진동과 소음이 줄어듭니다. 새로운 전동 파워 스티어링 시스템과 함께, 메르세데스는 그들의 G63이 초보적인 도구가 아니라 문명화된 순양함이라고 훈련시킨 것 같습니다.
아니요, 그것은 우루스나 심지어 벤타이가와 같은 종류의 운동성을 풍기는 것은 아니지만, G63은 우리가 항상 불안하게 언제든 뒤집힐 것이라고 느꼈던, 나가는 모델보다 훨씬 더 친근하고 접근하기 쉽습니다. 여러분은 여전히 부서진 도로와 부딪힐 때 후방에서 냉담한 살아있는 차축의 느낌을 받지만, 다른 곳에서는 침착하고 확실한 발을 내디딘 채 레크리에이션용 폭발에 대한 자신감을 거의 잃습니다. G63은 뛰어난 도로의 편안함과 매너리즘을 고려했을 때, 특히 표준 21대가 아닌 겨울 고무로 포장된 G 550의 20인치 작은 타이어를 장착했을 때, 놀라울 정도로 효과적인 일일 운전자를 만듭니다.
직립 윈드실드와 사각형 앞유리에도 불구하고 절연이 심한 실내 및 이중 패인 윈도우가 바람 소음을 최소화하며 Range Rover와 동급이 아니지만 G 63은 여전히 주행 중인 대부분의 SUV보다 조용합니다. 또한 전자식 스티어링을 사용하면 끊임없이 안절부절하지 않고 궤적을 수정하지 않고도 좁은 공간을 쉽게 탐색할 수 있습니다. 여러분은 또한 3점 선회를 조종하기 위해 슈왈츠제네거의 팔뚝만한 것도 필요하지 않습니다. 또한 성직자의 인내심도 필요하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 이것은 스포츠카로 가장한 SUV가 아닙니다. 이것은 아마도 코너를 좋아하지 않는 유일한 AMG일 것입니다. 네, 예전보다 몸살 기우는 정도가 줄었지만 그래도 천천히 빨리 빠지는 방식이 적용됩니다.
하지만 가끔 창문을 내리라고 권하고 싶습니다. 왜냐하면 G63은 심한 배기 가스를 자랑하기 때문입니다. 뒤쪽이 아닌 측면에 파이프를 장착하면 실제로 운전석에 도달하는 소음이 더 많이 발생하며, 그 근접성을 통해 벨로우링, 리치, 딥타이밍 V8 사운드 트랙에 더 가까이 다가갈 수 있습니다. 위의 Exhaust Note 비디오를 통해 직접 들어보시기 바랍니다.
만약 당신이 이 가격대에서 쇼핑을 한다면, 저는 가치에 대해 당신에게 말할 필요가 없지만 G63 AMG는 표준 G 550보다 어떠한 편안함이나 자신감을 잃지 않는다고 보고할 수 있습니다. 가격 프리미엄은 상당할 수 있지만 생산량이 증가함에 따라 혼란스러우며, 도로의 추가적 존재는 부인할 수 없으며, 고삐 풀리는 배기가스는 이 세상 모든 돈의 가치가 있습니다. G-클래스 이면의 정신은 모든 논리를 무시하지만, 저는 우루스나 벤타이가의 현상만 무시하고 있기 때문에 그것보다 하나를 택할 것입니다. 왜냐하면, 40년이 지난 후에도, 메르세데스는 교과서를 다시 썼고, 최고의 정보를 제공함으로써 최고의 도로 전사를 만들어냈기 때문입니다.