BMW 530E MSP (M SPORT) 리뷰 : 플러그인 하이브리드

자동차 / / 2020. 9. 6. 12:42
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BMW 530E MSP (M SPORT) 리뷰

BMW 530e M Sport iPerformance Saloon은 가솔린-전기 플러그인 하이브리드 파워트레인 차량입니다.
덕분에 공식 수치인 148.7mpg, 44g/km CO2 배출량, 현물 9%의 이점 및 0.2초 이내에 0~62mph의 성능을 발휘합니다.

현재 많은 자동차 운전자들이 플러그인 하이브리드를 선택함으로써 구매시 세금에서 상당한 액수의 혜택을 받을 수 있는 기회가 열려 있습니다.

BMW는 플릿 구매자들에게 어필하는 다양한 플러그인 하이브리드 모델을 시장에 선보이며 이를 활용했으며, BMW 530e M Sport iPerformance Saloon은 최신 모델의 BMW 차량입니다.

BMW 530E MSP 사전 기본 정보

1. 테스트 주행 연비: 20 KM/L
2. CO2 배출량: 44 g/km
3. 배터리 사용 주행거리:  50km
4. 차량 중량: 1770 ~ 1845kg
5. 가격(유럽내 판매 가격): 47,285유로 (약 6,660만원)
6. 출력: 252마력
7. 최고 속력: 235 km/hr
8. 제로백: 6.2초
9. 토크: 420 Nm

 

BMW 530E MSP 디자인과 기술

BMW 530e M Sport iPerformance Saloon은 184hp/290Nm의 4기통, 2리터 가솔린 엔진과 113hp/250Nm의 전기 모터가 결합된 8단 스테프트로닉 변속기에 통합되어 있습니다.
9.2kWh 리튬 이온 배터리는 리어 시트 아래에 위치하며, 부트에도 약간 침투하여 러기지 컴파트먼트 용량이 410L로 약간 줄어듭니다(일반 5시리즈의 경우 530L).

테스트 중인 특정 자동차들은 많은 견해들이 나오고 있는데요. 많은 사람들이 외관부의 BMW M5와 비슷하다고 생각할 정도로 차의 스타일은 긍정적인 피드백만 나오고 있습니다. 또한 이전 세대 5 시리즈에 비해 내부 환경은 물론 그 기술도 점차 개선되고 있습니다.

BMW 530E MSP 주행성능

530e는 BMW이기 때문에 모든 기본이 갖춰져 있다는 것을 의미합니다. 운전 자세도 훌륭하고, 실내에는 원하는 곳에 모든 제어 장치가 있습니다(BMW의 동급 최고의 iDrive Infomedia 시스템 및 대형 터치스크린과 함께). 모든 것이 빠르게 반응합니다.

'edrive' 버튼을 사용하면 'max edrive'(전기 전력) 또는 'auto edrive'(하이브리드 전력)를 선택할 수 있습니다. 유지 관리하려는 배터리 충전량의 특정 비율을 선택할 수도 있습니다.

또한 Eco Pro, 컴포트 또는 Sport의 주행 모드 설정 중 하나를 선택할 수 있으며 트랙션 컨트롤을 부분적으로 해제할 수도 있습니다. 대부분의 전기 또는 플러그인 하이브리드 자동차와 달리 최대 에드리브뿐만 아니라 스포츠 모드를 선택할 수 있으며 트랙션 컨트롤의 간섭을 줄일 수 있어 예리한 운전자를 위한 전기 자동차로 평가됩니다. 스티어링 휠에 장착된 패들을 사용하여 수동으로 기어를 변경할 수도 있습니다.

5 시리즈는 가솔린 엔진으로 가장한 고급 차량이지만 530e의 전력 소비량(최대 87mph의 속도에서 가능)을 주행하면 정교함이 한 단계 향상됩니다. 물론 전기 파워트레인에서도 모든 부분에서 즉각적인 토크를 얻을 수 있습니다.

간단히 말해, 스쿨 러닝 타입의 현지 주행은 전력으로 할 수 있는 만큼의 성과를 거둘 수 있을 것입니다. 하지만 걱정하지 마십시오. 184hp 4실린더, 2리터 가솔린 엔진이 장착되어 있어 장거리에서 주행할 수 있습니다. 0.2초의 0~62mph의 속도를 자랑하는 530e는 'iPerformance' 모델 이름에 부합하며, 실제 사양에 따라 1770~1845kg의 무거운 쪽에 530e가 있더라도 운전 휠은 후방에서 스티어링에 집중할 수 있도록 프론트 휠을 남겨두고 스포티한 핸들링이 이루어집니다. 하지만 530e의 눈에 띄는 특징은 승차감입니다. 이것은 고속도로 마일을 많이 흡수할 수 있는 매우 편안한 차입니다.

지금까지 주행한 BMW 중 운전 경험을 방해하는 성가신 기능은 없었습니다. 불행히도 흰색 선을 넘을 때마다 스티어링 진동으로 인해 530e는 운이 다했습니다. 하지만 터치스크린에서 차선 이탈 경고 기능이 없어지자 곧 이 문제를 해결할 수 있었고 우리는 다시 평범한 BMW를 운전하게 되었습니다.

 

BMW 530E MSP 연비 및 대기배출

MW 530e M Sport iPerformance Saloon의 공식 NEDC 연비 수치는 141.2 – 148.7mpg이며, 이는 44.0 – 46.0g/km CO2에 해당합니다. Green Car Guide의 플러그인 하이브리드 리뷰의 일반 독자들이 알겠지만, NEDC의 공식 결합 연비는 쓸모없는 수치이며, 실생활에서 그렇듯이 전력으로 얼마나 많은 운전을 하느냐에 전적으로 달려 있다. 가장 좋은 시나리오는 연료를 사용하지 않는 순수 전력으로 운전하는 것입니다. 최악의 시나리오는 고속도로 속도에서 30mpg이며, 배터리 충전량은 100%로 설정되어 있습니다. 즉, 1800kg의 차량이 2리터 가솔린 엔진에서 순수하게 작동하고 있는 경우입니다. 실제로, 여러분이 완전히 충전된 상태에서 여행을 시작하는 한, 이 두 극단 사이에는 미끄럼틀이 있을 것입니다. 하이브리드 모드에서 가솔린 엔진과 전기 모터가 가장 효율적인 방식으로 함께 작동하고 코스트 기능이 있는 Eco Pro 모드를 선택하면 고속도로 주행 거리가 40~50마일에 달할 때 평균 50mpg이 소요됩니다. 0.26의 CD를 탑재한 530e는 시중에 판매되는 많은 플러그인 하이브리드 SUV보다 확실히 공기역학적으로 더 효율적입니다. 전체적으로 혼합 주행을 한 주 동안 한 후(일반 주보다 더 많은 현지 주행으로 인해) BMW 530e는 평균 47.1mpg였습니다.

BMW 530e는 공식 전기 주행거리가 31마일입니다. 530e의 테스트는 겨울이었고, 우리가 경험했던 것 중 가장 좋았던 것은 19마일의 전기 레인지 예측이었지만, 운전하는 동안 약 17마일로 빠르게 떨어졌습니다.

BMW가 530e에 제공하는 연료 소비량 범위에 대한 참고 사항으로, 148.7mpg과 44g/km CO2 배출량, 31mile 전기 제품군은 사용 가능한 가장 작은 휠 및 타이어 크기(전체 타이어 245/45개 포함 18인치 휠), 141.2mpg/46g/km/km 전기 제품군은 가장 큰 휠 및 타이어 SI를 기준으로 합니다.ze(19인치 및 20인치 휠 또는 더 넓은 타이어가 장착된 18인치 휠)입니다. 겨울용 타이어를 장착하면 전기 범위가 다시 매우 약간 떨어집니다.

물론 530e에서 배기 가스 배출 및 이코노미 혜택을 받으려면 자동차를 충전해야 합니다. 3.7kW에서 100% 충전에 3시간도 채 걸리지 않습니다. 충전 소켓 옆에 조명이 있지만 소켓 자체를 켜지지는 않습니다. 이는 케이블을 어두운 곳에서 소켓에 삽입하는 것이 어려울 수 있다는 것을 의미합니다.

BMW 530E MSP 모델 트림 및 가격

BMW 530e M Sport iPerformance Saloon의 가격은 47,285파운드입니다. 그러나 예상대로 저희 테스트 차량은 다음과 같은 다양한 옵션을 탑재했습니다. 컴포트 패키지(1,995파운드), 파킹 어시스턴트 플러스(800파운드), M Sport Plus 패키지(2,145파운드), 전자식 댐퍼 컨트롤(EDC)(985파운드), 전동 부틀리드 작동(430파운드), 전동 유리 선루프(995파운드), 분할 접이식 리어 시트(335파운드), 드라이빙 어시스턴트 플러스(2,250파운드) 및 애플 카의 성능을 제공합니다. 등록비 등과 함께 10,170파운드 상당의 옵션으로, 저희 테스트 카의 총 가격은 58,235파운드입니다. 이는 상당한 규모이지만, BMW 530e에 대한 2017/18년 회사 자동차 현물 세제 혜택은 9%에 불과하다는 것이 좋은 소식이다.

우리에게 가장 큰 단점은 BMW 530e의 투어링 버전이 없다는 것입니다. 가솔린 및 디젤 엔진의 5 시리즈 모델도 제공됩니다.

BMW 530E MSP 마지막 총평

BMW 530e M Sport iPerformance Saloon은 의심할 여지 없이 BMW 엔지니어링의 또 다른 승리입니다. 판매 중인 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 자동차의 대부분은 효율성에 초점을 맞추고 있습니다. 530e는 예민한 운전자에게 성능과 효율성의 가능성을 제공합니다. 고속도로 주행을 위한 럭셔리한 수준의 정교함과 편안함을 제공하며, BMW의 균형 잡힌 후륜 구동 핸들링의 모든 기본이 여기에 있습니다. 하지만 여러분은 1800kg 정도 되는 이 차가 무거운 차라는 것을 기억해야 합니다. 이는 5시리즈의 크기와 함께 민첩성에 영향을 미치며, 보다 작고 가벼운 BMW 330e에 비해 실제 주행에서도 효율성이 떨어집니다.


그렇다면 디젤보다 530e 가솔린 플러그인 하이브리드를 선택해야 할까요? 여러 달 동안 다이스엘에 대한 언론의 과장된 광고가 있었습니다. 그리고 확실히 디젤은 건설된 지역에서 많은 운전을 위한 연료가 아닙니다. 그러나 영국의 고속도로 네트워크를 오르내리는 장거리 주행 시에는 BMW의 최신 디젤 엔진 중 하나가 연비를 개선하고 연료 비용을 절감하며 CO2 배출량을 낮출 수 있습니다. BMW 520d는 효율성을 제공할 것이고, 530d는 성능과 경제성을 모두 제공할 것입니다.

530e는 현물세 부담으로 9%의 2017/18년 회사 자동차 혜택 때문에 회사 자동차 구매자들에게 어필할 것입니다. 하지만 530e를 회사 자동차로 구입하여 고속도로 마일리지를 많이 사용하면 148.7mpg이 보이지 않습니다. 그리고 이 NEDC 연료 소비 수치는 새로운 WLTP 테스트 체제 하에서 크게 감소할 가능성이 높습니다.

그래서 530e가 당신에게 맞는 차인지 아닌지는 당신의 운전에 달려있습니다. 충전 간격이 20-30마일 이하인 빌트업 지역에서 장시간 주행할 경우 530e가 의미가 있을 수 있으며, 이 과정에서 많은 즐거움을 선사할 수 있습니다. 전체적으로 BMW 530e M Sport iPerformance Saloon은 10점 만점에 9점으로 Green Car Guide 등급을 받았습니다.

 

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    dorah

    남편이 갖고싶어하는 차네요
    그런데 유럽이 확실히 싸다는 생각이 듭니다

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    짱구노리

    ^^ 좋은차네요~~ 차에 대한 좋은정보 잘보고 갑니다. 즐거운 주말되세요~

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    앤미 라이프

    좋은 차량정보 잘 읽어보았습니다.

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    BG.Psychology

    차 멋지네요 ㅎㅎ 잘보고가요!

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    healingsoso

    저도 차 바꾸려고 신청 했는데 지금 코로나 때문에 차들이 기본 6개월 이상은 기다려야 한다네요ㅠㅠ
    차 좋아보이네요 ~ 남편한테도 보여줘야겠어요

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    배집사

    플러그인하이브리드나 풀전기차 수요가 점점 늘어나는 것 같네요. 앞으로 차량 구매할때 고민이 많이될 것 같아요^^ 그래도 행복한 고민이겠죠?^^

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    Yolo..

    좋은 차 정보 잘보고갑니다~
    행복한 하루 되세요~^^

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    4월의라라

    차에 대한 필요성을 못 느꼈는데, 코로나 시국이 되니 대중교통 타기가 두려워서 차를 사야하나 고민입니다. 하이브리드차 좋은데요. ^^

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    리뷰쏙

    내부가 참 예쁘네요.
    잘 보고 가요.^^

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    함스타

    포스팅 잘 보고 갑니다! :)

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    _hanry_joe_

    와 내부가 쩌네요ㅜㅜ
    차바꾸고 싶은 욕구가 샘솟습니다 ㅎㅎㅎ

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    드림 사랑

    타보고 싶어지는데요 덕분에 잘보고 갑니다.

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    Jerry Jung

    멋진차네요

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    victol v

    남편이 저보다 더 열심히 읽어 내려가네요~
    차 잘 모르는 저도 좋아 보입니당~^^